第五通道建設重啟

橫琴金融島或先聯通氹仔

第五通道建設重啟

立法會昨完成五司施政辯論。壓軸的運輸工務範疇提出兩條內外新通道，備受關注。一是施政方針提到的橫琴金融島至澳門新通道，二是司長譚偉文在會上透露，將重啟研究第五通道建設，以隧道由皇朝區連至新城D區。

隧道接通皇朝D區

關於澳氹之間建海底隧道的構思，早於第二屆特區政府時提出，初時的考慮選址是在嘉樂庇大橋旁邊，一六至一八年間有過多項研究，時序上幾乎與第四通道即後來的澳門大橋規劃同步。至上屆政府特別是疫情後，該項目研究未有下聞。直至昨日政府官員才透露重啟。

譚偉文表示，隨着填海D區重新啟動，可透過啟動第五通道，解決澳門交通壓力問題，尤其皇朝區交通擁擠問題。初步考慮第五通道上層行車、下層通行輕軌，並與輕軌氹北線接駁，最終通往馬會。

譚偉文昨日率轄下部門領導列席立法會的施政辯論，他在引介明年度運輸工務範疇施政方針時表示，將緊密圍繞國家戰略部署，充分發揮“一國兩制”的制度優勢，全面推進澳門珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）建設；深化跨境交通協作，研究構建“琴澳交通數據平台”；推進澳琴區域交通硬聯通，研究橫琴金融島至澳門新通道選址。

長期規劃連接媽閣

議員施家倫關注橫琴金融島至澳門新通道方案的具體進展，是否會對接內港，以及有否時間表？譚偉文表示，會與深合區建設局充分溝通，考慮不同需求制訂中短期與長期規劃。中短期規劃將考慮連接氹仔，可較快完成；長期規劃則考慮連接到媽閣，因涉及大型工程建設，故列入遠期推進。

另外，議員梁孫旭表示，施政報告提出嘉樂庇大橋維修可行性方案，關注為何需要可行性研究，認為有否條件增建道路，讓舊大橋用於步行、單車行駛，連接氹仔的單車徑，變相能在行車和行人之間雙橋運作。

譚偉文表示，評估是因要審慎地保障安全的前提下維修舊大橋。認為在舊大橋旁邊，並排興建一條橋，工程技術上沒有困難，但要凝聚社會共識，包括會否破壞或影響景觀考慮，政府願意在主流共識下推動有關工作。

輕軌南線橋岸經皇朝入媽閣