打造零距離換乘綜合交通系統
深珠澳高鐵擬通珠主城
廣東省公共資源交易平台十二日發佈《珠海鐵路樞紐總圖方案論證招標公告》，明確將研究論證深珠（澳）高鐵、廣珠（澳）高鐵對港澳及區域發展的影響，並分析珠海中心城區設站的合理性與可行性。提出將結合廣珠（澳）高鐵橫琴站選址調整等實際情況，打造零距離換乘的綜合交通系統，完善市域三十／六十分鐘通勤體系。
強化珠澳交通聯動
項目將結合目前行業管理趨勢以及廣珠（澳）高鐵橫琴站選址調整等，統籌研究廣珠城際、珠機城際等既有線路，珠海至肇慶高鐵等在建鐵路以及廣州至珠海（澳門）高鐵、深圳至珠海高鐵等規劃線路，對珠海鐵路樞紐總圖進行不同方案論證並結合研究結果按需進行優化完善，整合珠海鶴洲、橫琴高鐵樞紐等綜合樞紐資源，實現鐵路與城市交通的一體化發展。
招標指出，確立珠海作為珠江口西岸鐵路主樞紐及全國性綜合交通樞紐的定位，構建高效服務人民出行、鐵路建設持續發展、預留城市發展彈性的樞紐格局，強化珠澳交通聯動，支撐粵港澳大灣區協同發展戰略落地。
提升鐵水聯運效率
統籌銜接既有、在建及規劃鐵路線路，實現大灣區一小時、相鄰省會城市三小時、沿長江帶主要城市六小時、京津主要城市九小時的交通時空圈，完善市域三十／六十分鐘通勤體系；配套高效貨運系統，提升鐵水聯運效率，支撐珠海港及產業物流發展。
打造“零距離換乘、無縫銜接”的綜合客運樞紐集群，優化各樞紐功能分工，實現鐵路與城際軌道、城市公交、航空、水路的一體化運輸組織，提升樞紐整體周轉效率與服務水平。
貫通兩灣區線便民
緊扣鐵路行業管理最新政策趨勢，結合廣珠（澳）高鐵橫琴站選址調整等項目實際情況，開展鐵路樞紐方案論證，提升樞紐規劃與政策要求、城市發展實際的適配性，增強方案靈活性、安全韌性及可落地性。
今年一月，珠海市軌道交通局發佈公告，計劃在中心城區設高鐵站。公告提及廣珠澳高鐵，是次招標新增深珠（澳）高鐵，意味着兩條灣區核心高鐵線路或新增主城站點，居民無需再前往橫琴高鐵站或珠海中心站（鶴洲），即可便捷搭乘高鐵。
預留空間一地兩檢
目前，珠海珠肇高鐵、廣珠（澳）高鐵、深珠（澳）高鐵三大高鐵項目均穩步推進，各有新進展。其中，廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段確定今年底具備開工條件，該段估值總投資一百二十六億元，全長約廿三公里，設計時速三百五十公里，起自廣州北站，經白雲機場、南沙、中山南、珠海鶴洲終至橫琴深合區。橫琴高鐵站選址已正式確定，為地下三層超級樞紐，暫按三台六線佈置，預留澳門輕軌延伸條件和“一地兩檢”查驗空間，建成後廣州至澳門可一小時直達，澳門將正式接入國家高鐵網。
- 發佈日期︰
- 2026-03-18
- 消息來源︰
- 澳門日報
