譚司稱兩步走 穩妥後再推網約車
網約的士料先行
運輸工務司司長譚偉文表示，今年施政方針提出優化的士服務供給，推進網約的士服務研究。政府現積極推進增設網約的士服務，以及監管網約的士平台的研究，透過引入規範化管理，更有效地保障乘客及司機的權益，同時適應社會的發展和市場需求。政府會選擇較穩陣的模式兩步走，先落實網約的士，穩定後再推網約車。
立法會昨日下午舉行口頭質詢會議，譚偉文與相關官員出席。會上，議員周家俊質詢從結構性根本建設智慧交通系統，助力社區經濟，尤其關注網約車、輕軌路線等。譚偉文回應表示，特區政府推進網約的士服務研究，包括於去年十二月開展修改《的士法》的意見收集工作，聽取的士業界、社會團體、弱勢群體等超過五十個團體對網約的士平台的意見，為推動網約的士服務創造有利條件。
“欲速則不達”
周家俊追問時指出，“如果的士不願意入社區，加幾多的士都冇用。”認為互聯網平台已改變經濟模式，建議立即對接網約平台，“早買早享受”。譚偉文表示，政府要考慮的一定比居民多，故現正加快做網約的士，但本澳地小、道路狹窄，網約車須審慎考慮，會一步一步推，終極目標是一致的，希望推動網約車落實。但會選擇一個較穩陣的模式兩步走，先落實網約的士，穩定後再推網約車，否則欲速則不達。
在輕軌規劃上，譚偉文指出，政府已於去年委託顧問公司探討輕軌系統進一步延伸至澳門各區的可行性，有關規劃方向包括：南線由港珠澳大橋人工島口岸經新城A區ES5站，途經皇朝區、南灣湖A9地段，再經西灣延伸至媽閣站；西線由青茂口岸、筷子基至媽閣；氹北線由新城E區ES6站經新城D區、C區，連接至海洋站；石排灣延伸線則由石排灣站連接到路環市區邊沿。
打通輕軌車廂
政府將於本月下旬就相關線路規劃進一步收集公眾意見。此外，為提升輕軌運力與乘客體驗，將改造現有車廂，打通車廂之間連接，未來新訂購的列車也同樣採用連通車廂的設計。
他提到，政府一直關注人工智能和大數據的發展，並積極引入科技手段推動智慧交通的應用，交通事務局於一三年啟用“交通控制及訊息中心”，透過整合現有交通監控系統，結合巴士公司實時路面訊息，提升交通管理與應對突發事件的效率，並利用多媒體平台發佈交通資訊，讓居民和旅客能更及時掌握路況。亦自一九年起陸續在交通燈配置自動配時及雲數據配時功能，以更有效率地分配人車通行。截至去年本澳共有一百六十個交通燈控制路口，當中已有約八成使用智慧交通燈。
關鍵軌道交通
十位議員同樣就交通問題各自提出意見，譚偉文形容交通問題“一石激起千重浪”，大家各有見解，亦坦承本澳交通不理想，正想方設法逐步改善。重申一定要發展輕軌，以輕軌為主軸，做好軌道交通，其他問題自可逐步梳理，“若頭痛醫頭，腳痛醫腳，效果事倍功半。”他強調“我不畫餅，輕軌東線通車後澳門的交通特別是關閘，一定有很大改善，絕對不是畫餅。”
- 發佈日期︰
- 2026-01-07
- 消息來源︰
- 澳門日報
