《澳門陸路整體交通運輸政策構想（二○一○——二○二○）》文本把“世遺保護”列為五原則之一，有意減少世遺城區的機動交通量，甚至有意把世遺城區列為行人專區。
世遺城區是澳門具吸引力的旅遊資源之一，保育屬重中之中。參考外地經驗，舊城區交通常有嚴格要求及限制，景點列為行人專用區的多不勝數。“文本”的目標是大幅減少世遺景點的機動交通量，創造與世遺景點和諧配置的休閒步行系統，為世遺景點區內的居民提供舒適的出行環境。
本澳主要世遺景點多在舊城區內，為達到上述目標，通過增設接駁巴士及優化城區內步行環境，讓旅客利用輕軌配合接駁巴士或步行前往各景點。當局的構思 是，旅客乘坐輕軌至媽閣站或南灣湖站，轉乘接駁巴士前往景點周邊的行人系統連接點，再以徒步方式遊覽。行人系統連接點設於河邊新街、巴素打爾古街及新馬 路。
有意見認為，把世遺城區列為行人專區的構思符合世界大趨勢及澳門的可持續發展策略，但必須有良好的配套，特別要考慮區內的長者及店舖營運，事前更應廣泛諮詢。
資料來源：澳門日報
世遺城區是澳門具吸引力的旅遊資源之一，保育屬重中之中。參考外地經驗，舊城區交通常有嚴格要求及限制，景點列為行人專用區的多不勝數。“文本”的目標是大幅減少世遺景點的機動交通量，創造與世遺景點和諧配置的休閒步行系統，為世遺景點區內的居民提供舒適的出行環境。
本澳主要世遺景點多在舊城區內，為達到上述目標，通過增設接駁巴士及優化城區內步行環境，讓旅客利用輕軌配合接駁巴士或步行前往各景點。當局的構思 是，旅客乘坐輕軌至媽閣站或南灣湖站，轉乘接駁巴士前往景點周邊的行人系統連接點，再以徒步方式遊覽。行人系統連接點設於河邊新街、巴素打爾古街及新馬 路。
有意見認為，把世遺城區列為行人專區的構思符合世界大趨勢及澳門的可持續發展策略，但必須有良好的配套，特別要考慮區內的長者及店舖營運，事前更應廣泛諮詢。
資料來源：澳門日報