綠色出行的環保概念興起，文本中對於步行道和單車道等休閒區的政策備受人注目。有市民提出希望能在政策裡推廣步行並落實營造適宜步行的環境。
十年交通政策藍圖中，其中指出希望將澳門打造成一個宜居的海濱城市。土地工務運輸局城市規劃廳廳長劉榕表示，過去澳門土地資源欠缺，所以較難擴充路網，沒有空間去落實政策，但在2009年11月政府批準了五幅填海地，多了約三百五十公頃的土地，將可利用來解決一些交通問題。
劉榕回應，五幅填海土地都是採島式的填海方式，製做大量的濱海區，增加海岸線，市民可以享用更多的海岸資源，目前正構思建立海濱綠化長廊，供民眾舒適散步休閒。最終目標是由關閘到西南環，連到媽閣再到青洲，希望澳門半島整個環島都是海濱綠廊。
劉榕指出，除綠化長廊，新填土地將會有一半以上用來做道路、廣場、綠化、休憩空間和基礎設施等公共空間，務求將澳門創造為一個旅客稱心滿意、居民宜居的現代化城市。
他補充，城市規劃和交通規劃密不可分，一個城市的發展和其交通網的發展有著極大關係。劉榕以香港、台北等鄰近城市為例，指出當地都是以大眾運輸帶起當地新城區的發展，故城市規劃廳也積極參與交通政策的意見徵集，希望市民提出想法和意見。
土地工務運輸局城市規劃廳廳長劉榕
十年交通政策藍圖中，其中指出希望將澳門打造成一個宜居的海濱城市。土地工務運輸局城市規劃廳廳長劉榕表示，過去澳門土地資源欠缺，所以較難擴充路網，沒有空間去落實政策，但在2009年11月政府批準了五幅填海地，多了約三百五十公頃的土地，將可利用來解決一些交通問題。
劉榕回應，五幅填海土地都是採島式的填海方式，製做大量的濱海區，增加海岸線，市民可以享用更多的海岸資源，目前正構思建立海濱綠化長廊，供民眾舒適散步休閒。最終目標是由關閘到西南環，連到媽閣再到青洲，希望澳門半島整個環島都是海濱綠廊。
劉榕指出，除綠化長廊，新填土地將會有一半以上用來做道路、廣場、綠化、休憩空間和基礎設施等公共空間，務求將澳門創造為一個旅客稱心滿意、居民宜居的現代化城市。
他補充，城市規劃和交通規劃密不可分，一個城市的發展和其交通網的發展有著極大關係。劉榕以香港、台北等鄰近城市為例，指出當地都是以大眾運輸帶起當地新城區的發展，故城市規劃廳也積極參與交通政策的意見徵集，希望市民提出想法和意見。